第19章 起落架手柄卡在收上位（求收藏）

起落架的故障里有一个比较致命的情况，那就是某个起落架无法放出。一旦发生这种情况，那就要执行起落架部分收上的落地方式。

这当然是一个极其危险的着陆方式，而在相应的检查单中为了尽量削减此等着陆方式的危险性，手册会建议机组人员尽量消耗燃油。

一来，起落架部分收上的着陆有可能存在起火的可能性，油箱内残留太多燃油有可能会引起进一步的燃烧和爆炸。

二来，随着燃油的消耗，飞机全重会跟着减小，这也意味着飞机的进近速度会相应减小。以一个尽量小的速度接地肯定会比大速度接地来得安全一些。

所以，陈明礼的遐想并非无端，而是实实在在且有理有据的询问。

在潜意识里，李显的表现已经征服了陈明礼，他自然会极为在意李显的想法。

然而，李显并没有直接回应这个问题，而是没有再让陈明礼进行陆空对话，自己拿起了副驾驶的耳机，对着麦克风且按下发话按钮。

“华翼9661，飞机故障，申请雷达引导飞马陵，盘旋处置故障。”

马陵是机场西南边的一处VOR台。

在这个时代，RNAV技术还没使用，不管是进场还是离场都需要使用传统导航方式，而传统导航中最常使用的就是用某个导航台作为定位的基础。

对于某些大机场，它们的进离场走廊口比较多，一个VOR台可能不够用，所以有时候一个大机场就不止一个导航台。像剑川机场这般等级的大机场，它除了机场附近的剑川VOR，在西南方向有一个马陵VOR，在北方还有一个NDB台，这些都是为了给进近区域的飞机提供导航。

之所以不选择北边的NDB台上空，原因跟航空设计院不将09号跑道单发程序设计成往左避让龙青山是一个道理。机场北方就是市区，一架故障飞机在市区上空盘旋就跟一颗巨型炸弹悬在空中没有太大区别。

当然了，飞机有故障不等于会直挺挺地俯冲下来，但是有些事情是绝对不能发生的，即便风险很小。

南方的马陵VOR台虽然对南侧进港的飞机有些许影响，但因为此台距离本场有十七海里，不处于进场的热门航线，所以影响不大。

几乎没有任何等待，仿佛塔台管制员一直在等机组说话，李显话音刚落，管制员略带急切的声音便是响起：“华翼9661，右转航向190，上高度4500米......”

塔台管制员似乎还有话没说完，抑或是他单纯没有注意。塔台管制员在说完之后一直没有松开发话按钮，导致无线电频道一直被占用，频道里全是低沉而重复的电子背景杂音。

李显皱了下眉，他大概能想象管制员的心情，却没有点破。

刚才陈明礼在担忧局方在事后会狠狠收拾他的时候，李显安慰他说有人会帮他分锅的，这人就是无线电另一头的塔台管制员。

塔台管制员不经核实，盲目允许机组执行09号单发程序，从而引发了TCAS警告，这是推卸不了的责任。

塔台管制员肯定也意识到了这一点，而且可以确定的是，他现在很慌，慌到长时间占用无线电频道。

李显快速按了下发话按钮，提示塔台管制员占用了无线电频道。

果不其然，塔台管制员意识到了自己的失误，马上松开发话按钮，无线电频道一下子就清朗起来。

“右转航向190，上修正海压高度4500米。”

李显复诵之后，重新设置高度，推了一个1500英尺每分钟的上升率，再用航向选择方式转到了航向190。

一如李显所料，塔台管制员现在惶恐得厉害。

刚才他在注意到华翼9661右转之后又再度左转时还相当疑惑，可看到雷达屏幕上那架进场的航空器才明白过来发生了什么。

单发程序还是应用得太少了，跟陈明礼一样，他也忘记了高度限制。

就在华翼航空9661即将要穿过3900米时，塔台管制员终于忍不住了。因为过了这个高度，他就要将9661转到进近管制那边了。

“华翼9661，刚才你们是否遇到了地形警告？”

“我们不但响了地形警告，TCAS的RA警告也响了。”

这个回答不是李显说的，而是陈明礼说的，且语气中有明显的抱怨。

在陈明礼看来，他没有注意到单发程序的高度限制也就算了，怎么身为管制员也忽略了，这不是失职吗？

或许这有些推卸责任的意味在，但严格分析的话，在忽略单发程序高度限制这个问题上，塔台管制员的责任的确更大一些，毕竟管制员是负责分配航空器的安全间隔的。

无线电对头的塔台管制员差点儿吓晕过去。

他的监控雷达是老式的，如果辖区内的航空器发生了TCAS报警，雷达屏幕上没有反馈的。

合着地形警告不但响了，TCAS也响了，这不罪加一等了？

已然慌了神的塔台管制员冒出一句：“华翼9661，方便的话，第二部联系123.45。”

123.45这个频率几乎没有机场或者管制区在用，所以偶尔会被当成机组或者管制的聊天频率。很明显，塔台管制员有一些比较私人的话语要跟机组沟通。

正当塔台管制员提出私下沟通的请求时，李显犹豫了下，伸手稍微动了一下起落架手柄。而陈明礼光顾着看李显动起落架手柄了，根本就没有回答管制员。

李显微微用力，然而起落架手柄却纹丝不动。

起初，李显还以为自己力气不够，不再仅仅只用三根手指抓握住手柄端头而是五指将手柄全部包住，然后再一用力。

只见起落架手柄只是稍稍动了一下，但依旧卡在收上位动弹不得。

看到这一切，陈明礼人都快晕了。

“卡住了，卡在收上位了？”

李显喉结动了动，就连呼吸声都明显了几分。这架飞机的起落架系统简直就跟筛子一样，全是漏洞。

“一会儿我们按照检查单尝试人工放起落架......”

闻听此言，陈明礼小心翼翼地来了一句：“如果人工放起落架也放不下来呢？”