第13章 恶化！（求收藏）

现代大型民用航空基本都是IFR运行，即仪表飞行规则。在航校学习时就有一个仪表等级阶段。

准确来说，仪表等级并非一个新的执照，只是对于某个执照的额外签注。

目视飞行是符合人直觉的，却并非是一种安全的飞行方法，飞行教材中有太多难以辨别的飞行幻觉了，所以只有仪表才是值得相信的。

因此，大型航空器的飞行员普遍喜欢看仪表，反而对于正前方的龙青山反应程度不高。而且，起飞阶段时飞机机头上仰，如果不刻意稍微起身，龙青山大部就会被机头阻挡，还当真不好察觉。

当然了，李显这种多年不飞且之前职业经历基本集中在中部与东部机场的飞行员还勉强算是情有可原，陈明礼这种长期执行西南航线的机长反应还如此迟钝，着实有些说不过去了。

如果是在平原机场，其实一千多英尺的高度也勉强够了，后续即便缓慢爬升甚至不爬升也少有地形越障上的顾虑，可偏偏这里是西南高原！

前面带着前起落架时飞机已经爬升艰难了，后续再将其他起落架也放下来，爬升率估计要短暂归零了！

“你说什么？”

陈明礼第一时间还没有意识到问题的严重性，回头看了一眼李显。

“李总，我们飞机出了些小故障，你不用担心，没什么......”

陈明礼大概还以为李显不懂飞行，看到故障发生而心里发虚，开始口不择言了。

哪知道，李显根本就没有陈明礼，而是目光定格在了机长一侧夹板上的09号跑道盲降进近图上。

飞机离场时看什么图有一部分是取决于飞行员的喜好的。当然了，离场图肯定是要放好以便随时查看的，可另外一个航图放什么就各有不同了。

有的喜欢放单发程序图，有的也放离场图，有的则是放盲降的进近图......

陈明礼放的是09号的盲降图主要就是如果发生什么意外状况需要立刻返场降落，他可以第一时间比对盲降进近图来做驾驶舱准备。

正是因为陈明礼放的是盲降图，李显一下子就看到了飞机正前方的障碍物的具体高度。

离场图上是没有地形障碍物的具体位置标注的，但是盲降图上却有！

盲降图上通常会用一个实心圆点或者一个小小的尖锐三角来表示障碍物。标注点在图上的位置跟实际中障碍物与跑道的相对位置是一致的，且在标注点旁边会有一个高度信息，单位是英尺，以修正海压作为气压标准。

这时候，视力好的作用就显现出来了，李显一眼就看到了位于09号跑道一边的障碍物标识了。

“前面有地形，8100英尺的地形！”李显吼道。

陈明礼愣了一下，连同右座的副驾驶都陷入了诡异的沉默之中。

一时之间，驾驶舱的氛围凝固得异常压抑。

一语惊醒梦中人，陈明礼此前分明只是因为起落架问题而忽视了龙青山的存在。现在被李显一提醒，冷汗瞬间就渗了出来。

就跟被电击了似的，陈明礼一个激灵，赶忙将起落架手柄再收上去。

此刻，前起落架和左起落架已经都放出来了，唯有右起落架还在释放过程中。

或许是因为被吓着了，陈明礼收起落架手柄的动作异常粗猛，发出的动静就像是铁棍砸在墙壁上的闷响，李显都怀疑起落架手柄会不会因此而折断。

此时，陈明礼早已不复刚才的从容，身板挺得笔直却非但看不出精气神，反倒是显得异常僵硬。

“还有一千英尺的高度差！”

陈明礼左手握着驾驶盘，脑子里一团乱麻，竟然不知道自己下一步该干嘛了。

起落架已经收了，还该干什么，还能干什么？

作为一架飞机的主心骨，机长慌了神，副驾驶也受到了影响，李显从后方看去，副驾驶侧脸都已经失了血色。

在座的两人慌忙无措不代表李显也是这样。

他大喝一声：“取消减推力，加油门，加油门！”

陈明礼这才想到起飞时是减了一部分推力的，赶紧低头去按CDU（控制显示单元）。

CDU是飞行管理计算机的一部分，模样有点儿类似于微型电脑，上面有显示屏也有键盘。

飞行员的部分需要向飞行管理计算机下达的指令就是通过CDU输入的。

陈明礼的做法不能算错，在CDU的N1 LIMT页面里就可以重新设置发动机推力，他的想法是将发动机推力设置为CONT，即最大连续推力的标准。

但......这是正常情况下的做法，此刻如此紧急，哪里还有时间让陈明礼慢悠悠地点开CDU进行操作？

李显恼怒异常，陈明礼不但心理素质不行，思想还古板僵化，按照他这个节奏去处置特情，黄花菜都凉了。

“动什么CDU？断开自动油门，把油门加到最大！”

737是奉行飞行员为第一优先原则的，不用管什么CDU或者飞行计算机，一把将油门杆推到最前方就能获得最大推力。

之所以要断开自动油门，原因就在于防止飞机为了跟随指引从而自动减油门。因为自动驾驶是分辨不了现在的状况的，它还是在按照正常的爬升轨迹设置推力，这显然不符合现今的需求。

李显的声音既急促又响亮，甚至穿透了厚重的驾驶舱舱门，把前舱工作间的乘务员都吓了一跳。

她们纷纷暗叹这个外司的小领导脾气好大，刚起飞就开始训人了。

声音大也是有好处的，至少陈明礼猛地惊醒，将油门杆一下子推到最前方，同时断开了自动油门。

然而，他的反应还是慢了一些，宝贵的时间都被浪费了，并且最大推力下，飞机的上升率才堪堪五百。

更要命的是，李显注意到随着高度的逐渐升高，顺风竟然还在变大，加上了那点儿油门都不够抵消增加的顺风所带来的性能损耗的。

不过，这一切还不能解释飞机爬升依旧如此之慢。

扫过前方面板，李显顷刻间心情就沉到了谷底。

刚才陈明礼明明是将起落架手柄收上了，可现在前起落架和左起落架为什么还在放下锁定的状态？

“这到底是怎么回事？”